Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ record op Nürburgring-Nordschleife
9-8-26. Op 28 juli 2026 om 11.31 uur was het zover: de nieuwe Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ passeerde de finishlijn van de Nürburgring-Nordschleife en in de pitstraat barstte het feest los.
Met een officieel gemeten en notarieel vastgelegde rondetijd van 7:32,070 minuten claimde de sportieve vierdeurs limousine de titel van snelste auto in zijn segment op de legendarische Nordschleife. Onder zomerse omstandigheden, met een omgevingstemperatuur van 24 °C en een baantemperatuur van 30 °C, toonde hij zijn prestatievermogen al bij de allereerste poging.
De CLA 45 wordt aangedreven door zeer innovatieve axiale flux-motoren. Na de Mercedes‑AMG GT 4‑Deurs Coupé is dit het tweede volledig elektrische productiemodel dat is uitgerust met deze hoogwaardige technologie. De drie uitzonderlijk krachtige elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – genereren een gezamenlijk vermogen tot 500 kW (680 pk) en accelereren de vierzitter in slechts 2,7 seconden van 0 naar 100 km/h1. De CLA 45 4MATIC+ levert prestaties die voorheen ondenkbaar waren in zijn segment. De vermogensafgifte wordt verder geoptimaliseerd omdat de vloeistofgekoelde elektromotoren hun maximumvermogen herhaaldelijk kunnen leveren. Dat maakt consistente topprestaties mogelijk, zelfs onder extreme belasting, en creëert de ideale omstandigheden voor recordrondes op de uitdagende Nürburgring-Nordschleife.
“AMG is geboren op het circuit. In de afgelopen bijna zestig jaar hebben we met talrijke modellen bewezen dat ons DNA nog steeds even sterk is als altijd. De CLA 45 schrijft nu het volgende hoofdstuk van ons verhaal. Het is de snelste auto in zijn klasse op het meest veeleisende racecircuit ter wereld. Mijn oprechte dank gaat uit naar alle collega’s die dit record mogelijk hebben gemaakt. En van één ding ben ik zeker: dit zal niet het laatste AMG-record op de Nordschleife zijn.” Dr. Stefan Weckbach, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en Hoofd Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach
De drie compacte en volledig van elkaar ontkoppelde axiale flux-motoren van de CLA 45 4MATIC+ maken een maximale variabele koppelverdeling tussen de voor- en achterwielen mogelijk. De voorste motor fungeert voornamelijk als boostermotor wanneer extra vermogen nodig is. Bovendien kan de aandrijfkracht via torque vectoring individueel over de twee achterwielen worden verdeeld. Het resultaat is een nieuw ontwikkeld, volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. De koppelregeling wordt continu geoptimaliseerd op basis van de rijsituatie. De naadloze overgang tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, en vice versa, is gebaseerd op een geavanceerde regelmatrix die alle algoritmen integreert in de algehele voertuigsysteemarchitectuur. Omdat alle elektromotoren onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd, blijft de aandrijfkracht te allen tijde optimaal beschikbaar.
Voor de recordpoging was de Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ uitgerust met Pirelli P Zero Trofeo RS-banden. Hun hoge grip en consistente prestatiekenmerken zorgden voor een nauwkeurig rijgedrag en reproduceerbare prestaties.
Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | energieverbruik gecombineerd: 18,7–16,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A2
De recordronde op de Nürburgring-Nordschleife is niet te danken aan één enkele technische innovatie, maar aan de perfecte synergie tussen de aandrijflijn, het onderstel, de aerodynamica en het energiebeheer. Samen vormen deze systemen het volledig geïntegreerde AMG Performance System, dat elk onderdeel optimaal laat samenwerken om maximale prestaties op het circuit te leveren.
AMG RIDE CONTROL-sportonderstel voor maximale precisie
Tijdens de recordronde op de 20,832 km lange Nürburgring-Nordschleife leverde het staalgeveerde AMG RIDE CONTROL-sportonderstel met adaptief drietraps verstelbare demping een belangrijke bijdrage aan de prestaties. Het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel is gebaseerd op een multilink-voor- en achteras, waarbij alle wielgeleidingscomponenten, veren en dempers ten opzichte van de Mercedes-Benz CLA grondig zijn herzien voor een nog directer en preciezer rijgedrag. Het doel was om een hogere dwarsversnelling te bereiken met behoud van uitstekende controleerbaarheid op de limiet. De dempingskarakteristieken kunnen in drie standen worden geselecteerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘AMGFORCE S+’, waardoor een merkbaar verschil ontstaat tussen hoog comfort en sportieve rijdynamiek. Ideaal voor snelle rondes op een racecircuit: de dempingskracht wordt binnen milliseconden per wiel aangepast aan de rijsituatie.
Rijprogramma ‘RACE’, speciaal ontwikkeld voor het circuit
Kevin Berger reed de recordronde in het rijprogramma ‘RACE’, dat onderdeel is van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket. Dit rijprogramma is speciaal ontwikkeld voor ambitieuze rijders en is compromisloos afgestemd op het circuit om optimale rondetijden te behalen. De vierwielaandrijving 4MATIC+ maakt hoge bochtsnelheden, een sterke tractie en uitstekende voertuigcontrole mogelijk. Een speciale afstelling van de aandrijflijn zorgt voor een onmiddellijke reactie op het gaspedaal en aanhoudende boostprestaties. De straffe vering/demping minimaliseert de carrosseriebewegingen en benadrukt het sportieve karakter.
Actieve aerodynamica voor maximale dynamiek en efficiëntie
Kevin Berger profiteerde op de Nürburgring-Nordschleife ook van de actieve aerodynamica van de CLA 45 4MATIC+. Voor het eerst in dit segment optimaliseert een actieve achterspoiler de aerobalans, waardoor zowel de dynamische prestaties als de efficiëntie worden verbeterd. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma neemt de spoiler verschillende hoeken aan om ofwel de stabiliteit te maximaliseren, ofwel de luchtweerstand te verminderen en zo de actieradius te vergroten, afhankelijk van de rijomstandigheden. In het rijprogramma ‘RACE’ is de spoiler altijd actief. De stand ervan is afhankelijk van diverse parameters, waaronder de dwarsversnelling en de stand van de actieve grillelamellen.
De actieve grillelamellen leiden de luchtstroom gericht naar de voertuigbodem om de lift van de vooras te verminderen. Ze gaan alleen open wanneer bepaalde componenten vooraf ingestelde temperaturen bereiken en de koelbehoefte bijzonder hoog is. De lamellen worden onafhankelijk van elkaar aangestuurd en kunnen in acht standen worden ingesteld tot ze volledig open staan. In vergelijking met het zustermodel Mercedes-Benz CLA is het systeem verder geoptimaliseerd, waardoor de actieve grillelamellen tot een snelheid van bijna 250 km/h volledig gesloten kunnen blijven. Dit verlaagt de luchtweerstand, verbetert de acceleratie en vergroot de actieradius.
Predictive Performance Manager: intelligent energiemanagement voor snelle rondetijden
Een belangrijke factor in de recordronde was de Predictive Performance Manager (PPM). Het systeem analyseert continu het circuittraject en optimaliseert het energiegebruik op basis van de topografie en de rijsituatie. Hierdoor wordt het beschikbare vermogen precies daar geleverd waar het de grootste invloed heeft op de rondetijd. Op veeleisende circuits zoals de Nürburgring-Nordschleife worden prestaties niet bereikt door continu het maximumvermogen te leveren, maar door de beschikbare energie intelligent te verdelen over de gehele ronde. Dit is precies waar de PPM een rol speelt en de basis legt voor snelle en tegelijkertijd reproduceerbare rondetijden. De bestuurder kan kiezen uit twee rijstrategieën: ‘RACE’ voor een snelle ronde en ‘SPRINT’ voor meerdere rondes en maximale consistentie.
94-kWh accu voor een grote actieradius en consistente prestaties
De axiale flux-motoren van de CLA 45 4MATIC+ halen hun energie uit een lithium-ion-accu met een bruikbaar energiegehalte van 94 kWh. Deze topwaarde is een belangrijke factor achter de uitstekende actieradius van meer dan 670 km3 voor de Limousine en 640 km3 voor de Shooting Brake. Om een maximumvermogen te bereiken, heeft Mercedes-AMG het werkingsbereik van de accu voor de CLA 45 4MATIC+ aangepast. Er werd bijzondere nadruk gelegd om de cellen in een optimaal temperatuurbereik te houden. Dit is cruciaal voor een constante vermogensafgifte en de duurzaamheid van de accu, ook onder extreme omstandigheden.
1 ‘1-foot rollout’: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.
2 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van energie of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.
3 De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.
